此次迁钢公司1号卸车机中修为连续停机检修，计划工期15天。由于检修时间紧、难度大，起吊、检修与安装比较复杂，又是多工种联合交叉作业，给安全管理带来了很大挑战。以前，像这样的卸车机中修工作全部是由外委完成。这次，为增收创效、拓展市场，运输部主动承担下来。

首次从事如此大规模的检修，运输部高度重视。为保证工期、质量和安全，该部车辆修理段等单位提前入手、及早准备，专门召开了专题会，对中修项目组织进行深入细致地研究，并制定和完善了施工方案和安全措施。随后，又组织施工人员进行讨论、学习，制定了重点难点项目时间节点和控制措施，并进行全面安排部署。

承担此次中修主要任务的是车辆修理段迁钢机修班。班组共有职工11名，包括钳工、金结工、焊工等工种，平时主要负责料场4台卸车机、1台翻车机及迁钢解冻库设备的日常维护、检修及临时故障抢修工作，从未承接过如此大规模的检修任务。在挑战面前，临近退休的老党员杨成文勇担重担，负责检修现场指挥工作。从事设备维修工作数十年的他经验丰富、思维敏捷、责任心强，是大家的主心骨。中修开始后，杨成文除每天布置安全工作与检修项量外，还要进行全面协调、组织，解决检修过程中技术层面上的疑点、难点问题。别看卸车机解体时容易，吊车三两下就能将其庞大的身躯大卸八块，可要再装回去就难了。滑轮回装、涨紧轮回装、斗架回装、链条回装、大帽子回装、链斗减速机回装等，遇到一丝一毫的不对位或某个部件范卡，都会使整个工作造成返工，重新再来。针对这一难点，他们树立了工作一盘棋的思想，临时协调了运输部首席起重工王庆双参与到吊装方案的研究中，确定了优化吊装方案后，凭借王庆双精准的指挥，部件回装工作得以顺利完成。

在1号卸车机停机检修的同时，因不能耽误迁钢生产供料，其余3台还要继续紧张工作。在料场检修现场，只见焊工费宏生钻在卸车机下切割备件、电焊工张宝明躺在地上仰面焊接部件、钳工用撬棍手锤对位……检修氛围热火朝天，合力凝聚在一起，你争我赶。尽管工作任务繁忙，但大家时刻不忘安全。“联系滑线停电、检修牌挂好，特种作业持证操作，起重作业标准化”等工作节凑紧张有序、有条不紊。检修期间，运输部设备科、迁钢段、车辆修理段领导和专业人员坚持深入检修现场，监督检修进度，督导安全隐患检查和工艺质量，每天听取检修进度汇报，协调解决突发问题，分析安全、质量、检修进度等，千方百计确保检修工期、质量和检修安全。在中修过程中，大家还集思广益，对钢丝绳滑轮进行了技术改造。通过采取改进防护罩，直径12毫米的钢丝绳将起到更好地保护作用，并提高了使用寿命，单台可降低更新钢丝绳成本投入0.3万元。

通过运输部参战干部职工精心组织和共同努力，1号卸车机中修工作圆满完成，并一次试车成功，开创了独立检修的新纪元。不仅锻炼了内部车间的检修组织和施工能力，也为今后承接更重要的检修工作积累了经验、夯实了基础、树立了信心。