西安海关数据显示，2023年陕西出口汽车9.33万辆，总货值218.2亿元，较上年分别增长204.3%和170.7%，汽车出口为全省出口的主要增长点之一，其中电动载人汽车出口增长超10倍。

“2023年，我们中欧班列（西安）发送新能源汽车主要抵达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等地，2024年，我们将从运输组织、货运调度等方面加强协调，不断优化班列运输方案，为班列的顺利开行提供坚强运输保障。”西安国际港站站长王保录介绍。

海外走俏的新能源汽车带动西安新能源汽车制造业多点开花，亮点纷呈。作为比亚迪最早的乘用车生产基地，西安与比亚迪长达20年的双向奔赴为西安新能源产业奠定了良好开局。数据显示，2023年1月至10月，比亚迪新能源乘用车出口达17.6万辆。

头部企业牵引带动西安新能源汽车领域科技创新成果频频落地。走进位于西安西咸新区的陕西省智能网联汽车创新中心，大屏幕实时显示着试验区域内智能驾驶车辆的运行信息。

“我们建立了开放共享的协同研发机制，将长安大学、西安交大等高校的专家团队与整车、零部件和信息通信领域企业联结起来，以此实现研究成果的快速转化。”中心常务副主任张武介绍，这家成立于2020年7月的年轻企业，已发展为西安自动驾驶道路测试的第三方授权机构，完成了陕西首批5张自动驾驶道路测试牌照的发放。

产业提速发展背后，是政府引导政策的“精准灌溉”。2021年，陕西省就已将乘用车（新能源）产业链明确为全省23条重点产业链之一，由省级领导担任“链长”，建立工作专班，支持“链主”企业做强做大。

西安市也成立了由市级领导挂帅的乘用车（新能源）产业链提升工作专班，提出了产业规模实现新跃升，核心竞争力提升、关键领域发展、品牌培育打造、绿色交通体系取得新突破的“一跃升四突破”发展目标。

专注研发新能源汽车电机、电控产品的西安清泰科新能源技术有限责任公司，是一家由清华大学毕业生团队组建的高技术企业，企业陆续与吉利、陕汽、长安汽车等企业展开合作。

“高新区给予了政策补贴、创业大赛奖金等多项支持，帮助我们申请认定为高新技术企业，坚定了公司在西安长期发展的决心。”企业负责人何锋孝说。

针对新能源乘用车缺少高端品牌的问题，陕西力抓核心技术攻关，支持比亚迪不断迭代系列产品巩固市场领先优势，加快高端产品布局，支持高端合资电动车批量生产和市场拓展；瞄准缺少电控系统、驱动电机布局需要省外配套的短板，陕西省工信厅梳理出企业的配套需求，召开一系列对接会，提升就地配套能力。

“整车整机企业梳理出配套需求清单，政府出面搭建平台，组织了上百场‘一对一、一对N’对接活动，实现成熟品牌整车和优质零部件企业的有效对接，加速产业聚集。”陕西省工信厅汽车工业处副处长杜军国的手机里一个400多人的“配套招商稳增长”微信群颇为热闹，各类支持政策、培训信息、配套需求每天动态更新。即使在节假日期间，各类“线上对接会”也从未掉线。

“陕西特别是西安已初步形成以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系。整车以比亚迪、吉利为代表，配套企业以众迪锂电池、三星环新动力为代表，均在全国具有较强的竞争力。”长安大学汽车学院车辆工程系主任陈轶嵩说。