据了解，本次生产的16MnCr5为新能源汽车用钢，要求厚度公差为0.2-0.8mm，超过历史最好水平1mm公差带要求，是第二轧钢厂模具钢产线从未生产过的极限公差带。而传统的操作方式很难完成这样的公差要求，要挑战这种厚度公差的轧制，意味着必须突破传统生产工艺。承担生产任务的第二轧钢厂模具钢车间成立技术攻关团队，他们打破固有思维，创新工作思路和方法。攻关团队制定可靠的生产工艺方案，精心策划轧制具体细节，对操作流程进行梳理检查，从现场测算成品尺寸、温度影响汇总、设备检查校准等方面进行多次试验总结，做好充分的准备工作，以确保轧制成功。

正式轧制开始后，各工序严格执行生产准备方案，当第一支16MnCr5钢坯从加热炉快速向轧机驶进，轧钢工按照策划准备不断进行调整。第一支钢材从轧机出来后进入测量区，测量的实际尺寸在公差范围内，但未达到理想状态，随即返回轧机做压下调整。过程中，不断增减同板差值调节侧弯，保证其厚度均匀性；合理设定辊速，加速生产进度；精细控制加热炉温度；专人持续测量成品尺寸，测量数据反馈轧机进行校验……一系列操作、调整、校验后，保证了热检成品尺寸达到稳定状态，厚度尺寸无异常，测量结果均达到理想状态，共78支16MnCr5全部顺利轧制完成。

所有参与试验、生产人员都为顺利完成这一重要且艰巨的轧制任务感到自豪。本次成功轧制公差带0.6mm汽车钢，体现了第二轧钢厂模具钢生产线的综合技术能力，也为今后做好所有产品尺寸公差优化生产积累了宝贵经验。未来，东特股份将不断加强技术攻关力度，持续创新优化轧制操作新方法，提高产品市场竞争力。