2.镍矿：

本周镍矿市场依然弱势下行，高镍矿现货价格稍稍平稳，期货价格阴跌。低镍高铁矿现货、期货双双上涨，不是因为市场需求好转，而是因为菲律宾的不可抗力（雨季）影响出货量。矿商成交心态回落，现货成交不佳，部分资源虽然仍因价格较低而封盘，当然也有部分企业因要回笼资金而出售部分现货资源。高镍矿成交价格逐渐下滑，连云港1.9%计价、1.85拒的镍矿最新成交价为50.5美元/公吨。但是镍矿海运费却在坚挺走高，镍矿市场稍微混乱。

目前，天津港1.8%镍矿价格为350-360元/吨，该镍矿因港口资源较少而成交不多，市场实际需求尚可；1.9%、2.0%镍矿现货资源成交不错，成交价格分别为420元/吨、480元/吨，议价空间稍微扩大。1.8%镍矿期货价格为45美元/公吨，小幅下调1美元/公吨，期货同样成交不佳，到港交货的期货有所增加。本周港口到港船只12船，较之前明显增加，库存小幅增加。因内蒙地区前期积极备矿，所以近期天津港到港现货非常多，下周仍有7船将抵达港口。

连云港1.8%镍矿价格为340-350元/吨，情况和天津港类似，而且部分资源已经脱手。期货价格44美元/公吨，和天津港稍有不同的是该港口的1.9%、2.0%资源同样不多。不过，连云港、日照港、岚山港的自菲律宾运至中国的低镍高铁矿虽然很多，但价格坚挺，特别是期货价格逐步上涨。据了解，连云港本周到港约11船，截止26号预报也有8船镍矿将靠港。

低镍高铁矿资源成交尚可，市场询盘增加。受铁矿石价格上涨的拉动，国内低镍高铁矿需求尚可，期货资源报价上涨（镍：0.6-1.1、铁50%、49%拒的期货报价为39-40美元/公吨），幅度为1美元/公吨,成交状况稍稍转好；现货方面报盘一般，价格稳中求涨，考虑菲律宾雨季越来越接近，那么后期的进口资源量会出现锐减，期货则出现有价无货的局面，现货价格则考虑稳中求涨。

运费：印尼至天津港的运费为16美元/公吨；菲律宾至日照的运费为12.5美元/公吨。运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点，一是因为菲律宾雨季越来越接近，前期订至菲律宾的船只较多；二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加，导致船只需求增加；三是因为部分地区雨水较多，延长了多数船只回程的时间。

高镍矿后市将弱势维稳后，低镍高铁矿将维持坚挺。从目前的资源报盘来看，矿商的高镍矿资源报盘积极性降低，特别是现货，但又因回笼资源，则矿商考虑出手部分现货资源。LME镍的弱势震荡局面影响不锈钢的价格与需求、镍铁自身也面临着供应压力。港口库存因多数厂家增加采购力度而快速回升，镍矿需求降低导致价格无支撑，再者工厂、矿商因印尼斋月订购的镍矿将集中到港，造成价格下滑趋势。低镍高铁短期内仍然强势表现的最主要原因则是菲律宾雨季的影响，同时铁矿上涨也会带动钢厂对该资源的需求上涨。海运费坚挺的现货给予价格些许支撑，所以弱势的高镍矿或暂时稳定，而受雨季影响严重的低镍高铁矿则保持上涨趋势。

库存方面：18日镍矿库存约为2010万吨，比上周增加85万吨。天津港565万吨增加15万吨，连云港340万吨增加20万吨，日照港155万吨减少10万吨，岚山港215万吨减少15万吨，京唐港230万吨增加10万吨，营口港165万吨持平，曹妃甸100万吨减少10万吨。