【主要市场】
华东市场：本周华东市场涂镀价格弱势下行。市场方面，本周华东市场陆续开市，60%左右贸易商开始正式办公，现阶段各大贸易商库存都处于高位，但受疫情持续影响，下游终端企业并未完全复工，现货成交较差，同时由于库存不断累积，现货价格持续走低，出于库存压力及资金流的问题，贸易商对后市行情偏悲观。本周上海市场镀锌价格整体下跌100元/吨左右，主流钢厂资源报价在4400元/吨左右。
华北市场：本周华北地区国营镀锌价格下跌40元/吨，民营镀锌价格下跌60元/吨，彩涂价格下跌100元/吨。期货方面，本周黑色系期货整体弱势运行，市场镀锌现货价格跟跌。市场方面，本周贸易商基本开始复工，本月订货也陆续到库。成交方面，本周市场成交较上周有所好转，天津地区上周中户日成交50吨左右，本周日均成交150-200吨，接近正常水平。库存方面，据Mysteel最新不完全统计，本周天津地区镀锌社会库存为4.7万吨，周增幅12%。钢厂方面，本周民营钢厂产线陆续复产，产能利用率在30-50％，目前短程物流已经开通，钢厂的资源可以陆续流入市场。心态方面，由于当前原料价格较低，贸易商认为镀锌价格将会继续下跌。综合来看，预计后期华北涂镀价格或将盘整运行。
华南市场：本周华南镀锌板卷价格低位补涨，彩涂价格部分下调运行。市场方面，本周乐从市场镀锌板卷贸易商除部分还在家办公外，其他基本已经复工，本周彩涂生产企业大部分已经复工；市场成交方面，商家反馈，本周镀锌板卷市场成交不太乐观，商家日均成交十几吨，只占原来的20%-30%；库存方面，据Mysteel华南样本统计本周华南镀锌板卷市场库存为36.45万吨，与上周比增加2.2万吨，增幅：6.42%；下游企业方面，据Mysteel调研了解，家电、汽车等下游企业因人员返岗、物流运输等因素影响，预计恢复正常生产基本在3月上旬。预计后期华南涂镀价格以弱稳运行为主。
【工厂开工情况】
据本周Mysteel调研数据显示，在130家镀锌生产企业中，81条产线停产检修，整体开工率为69.55%；产能利用率为47.57%，较上周上升18.83%；周产量为57.22万吨，较上周增加22.65万吨；钢厂库存量为72.14万吨，较上周增加8.78万吨。
据本周Mysteel调研数据显示，在47家彩涂生产企业中，36条产线停产检修，整体开工率为67.57%；产能利用率为45.77%，较上周上升26.61%；周产量为12.66万吨，较上周增加7.36万吨；钢厂库存量为19.19万吨，较上周增加2.17万吨。
【上游原料情况】
原料方面：本周国内热轧板卷市场价格先扬后抑。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为3582元/吨，较上周下跌31元/吨；4.75mm热轧板卷均价为3521元/吨，较上周下跌30元/吨。
华北市场：本周京津冀热轧市场先扬后抑，周初价格出现大幅拉涨的趋势，随后市场没有有效的支撑，价格继续回落，截止本周五，各地价格较上周五呈现涨跌互现的局面，幅度在10-20元/吨的水平，现市场主流价格在3340-3400元/吨不等。当前市场虽然开始复工，但复工不代表复产，下游需求采购仍然比较少，各地成交仍多以贸易商或次终端为主；另外目前有部分商家库存压力较大、资金紧张，又面临3月份缴款，因此也有部分低价出货回笼资金。库存方面，目前各地仓储陆续恢复，进出库逐渐开始正常，不过由于终端需求仍然未完全恢复，去库存速度比较慢，本周各地库存继续呈现增长态势，目前京津冀市场总库存约53.88万吨，较上周增12.34万吨。钢厂生产方面来看，本周钢厂产线中，YY钢铁受到卫生事件的影响，现在停产中，其他产线多正常生产，产能利用率整体变化不大，但由于个别钢厂有高炉检修情况，热卷产量也有少量影响；厂库方面来看，随着各地复工复产，厂库有所减少。综合来看，目前供给仍然高位，虽然后期有可能会有钢厂由于订单问题减产，但短期来看，概率较小。而终端陆续复工，但完全复产尚需时日，短期内市场活跃度依旧不高，商家库存压力、资金压力仍然会比较大。预计下周京津冀的热轧市场或将继续震荡盘整。
【下游方面】
汽车方面：据中国汽车工业协会统计分析，2020年1月，由于部分需求在去年12月得到一定释放，且1月正值传统春节长假，企业开工日较往年减少，因而产销环比和同比均呈一定下降。尽管公共卫生事件在1月也有所显现，但对于汽车市场影响将会在2月之后才能完全表现出来，预计2月汽车产销降幅将比1月更为显著。当月汽车产销176.7万辆和192.7万辆，环比下降34.1%和27.5%，同比下降25.4%和18.7%。
1月，乘用车产销143.6万辆和160.7万辆，环比下降34.3%和27.4%，同比下降28.1%和20.6%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种产销环和同比均呈较快下降。
1月，商用车产销33.1万辆和32.0万辆，环比下降33.4%和28.1%，同比下降10.5%和7.5%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比和同比均呈较快下降，其中客车降幅更为明显。