日前，武钢条材总厂大型分厂完成6500吨出口非洲首批重轨生产合同，产品交付时间比约定期限提前1个月，得到客户的肯定。
这是武钢重轨抢抓国家“一带一路”战略机遇、拓展海外市场取得的又一喜人成果。如今，武钢UIC54等高强重轨产品远销国外，成为武钢优质型钢的金字招牌。
从中美洲、中亚、东南亚到南美州、非洲，这些在地图上相隔万里的地区，却因为武钢重轨而联系在一起。2014年以来，武钢重轨大步走出国门，出口近5万吨，正式迈入国际化时代，也一步步拉近了武钢与世界的距离。
把握机遇，叩开国际市场大门
尽管武钢早在1976年就向坦赞铁路供应了20万吨钢轨，但实际上，直到2008年我国的高速铁路建设拉开大幕，武钢的高速重轨才算正式起步。在完成轨梁线改造后，武钢研究院研发人员为了产品尽快上线，日夜泡在实验室，对重轨生产进行研究，近百次地调整、改进生产工艺，解决了探伤合格率、成材率等问题。在短短一年内就实现了设计、研发、试制并最终达产。
2009年，武钢高速重轨一次性通过铁道部认证，成为认证时间最短的钢厂，4个品种成功上线。2010年，武钢重轨成功中标我国技术含量最高的京沪高铁，标志着武钢重轨已稳步跻身市场。在国内高铁客运领域，武钢钢轨的市场占有率达40%，连续4年市场占有率排名第一。
从跻身国内市场到勇闯国际市场，武钢重轨把握住了一次难得的机遇。
随着南美国家铁路基础设施建设大力发展，对钢轨的需求量也急剧上升。而这一市场对武钢重轨来说，还是一块“处女地”，存在巨大的市场空间和宝贵的发展机遇。
2013年7月，委内瑞拉铁路局向武钢咨询进口重轨事项。武钢上下立刻意识到，这是一次难得的机会。之前，武钢从未生产过UIC60 900B重轨，而且外方要求的技术条件对武钢来说具有极大的挑战。但是，武钢重轨出口研发团队知道，这是一场“只许胜利”的战斗。从实验室试制研究到现场工艺攻关，从用户技术服务到使用性能跟踪，他们用扎实精湛的专业知识技能和求实严谨的科研态度，精心呵护着武钢出口重轨的成长。仅5天，出口委内瑞拉的2000吨重轨试制便顺利完成，一次合格率达96%以上，钢轨质量全面达到外方技术指标要求。
然而，对于武钢人而言，让他们始料未及的是，来自国际市场的机遇和挑战都接踵而至。
乘高铁“出海”，获得国际客户认可
2014年11月3日，从印尼铁路局传来R320Cr重轨需求信息，要求当月25日前，9000吨重轨全部交货。
然而，R320Cr为全新钢种，首次采用EN欧洲标准，武钢毫无生产经验。
这是一项看似“不可能完成”的任务。但是，仅仅4天，R320Cr重轨全面的质量数据就及时送到印尼专家面前，外方对武钢能够在短时间内试制出合格产品表示赞许，并顺利签订了出口合同。
武钢重轨出口速度就此换档提速。半个月后，在武钢条材总厂大型分厂内，一批3万吨的R260型重轨完成装车，即将远销阿根廷。“这是武钢轨梁生产线改造后接到的最大一笔出口订单，也是武钢产品首次销往阿根廷。”武钢研究院项目负责人周剑华博士介绍。同样标准严格，同样是毫无生产经验。为保证武钢重轨在阿根廷市场站稳脚跟，武钢科研人员携手主体生产厂，对出口阿根廷R260重轨这块“璞玉”精雕细琢，对每一个质量细节都力求做到最好，再次得到了客户的认可。
一个月里，武钢成功拿下两笔海外出口大单，充分体现了武钢重轨新产品研发的技术实力和工作效率。
如今，武钢对国际市场的开拓正日趋深入。日前，在经历了1个多月的海上航行后，满载着武钢重轨的远洋货轮顺利抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯港口，这也是武钢重轨走出国门以来距离最远的一次长途旅行。
“随着国内高铁建设速度放缓，国内钢企正加大海外销售力度，海外市场也将成钢企角逐的新战场。”业内专家表示，包括武钢在内的大型钢企正加快布局境外生产经营及销售网络，未来我国钢铁企业“走出去”的步伐还会提速。
“目前，武钢出口重轨占总量的比例较小，海外市场潜力仍然很大。”周剑华表示，目前，南美、东南亚、中东等地区没有重轨生产线，为国内钢企出海提供了契机。同时，国内重轨较好的质量，加上中国高铁的广告效应，共同助力国内重轨产品，逐步赢得了国际客户的认可。
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