汽笛高唱、列车奔驰，一条条巨龙伸向鞍山钢铁各个厂区、条条产线。作为鞍山钢铁生产“大动脉”的铁运公司，是鞍山钢铁直属的大型铁路运输物流企业，承担着原燃材料和成品的输入输出任务。机车厂作为其下属二级单位，主要为铁路运输提供牵引动力和运输设备，并具有百台运用内燃机车检修和电力机车、铁路车辆的维护检修能力。机车厂党委下设23个党（总）支部，46个党小组，508名党员，占职工总数的41%。
鞍山钢铁集团公司党委全面启动共产党员“挑战项目”攻关活动后，按铁运公司党委的部署，机车厂党委高度重视，认真学习文件精神，深入研讨制定具体方案，以2015年党委1号文件下发，并成立由厂党委书记、厂长任组长的领导小组推进活动深入开展。在3月份厂党委开展的共产党员“挑战项目”启动仪式上，党委班子成员带头揭榜挑战，各作业区党支部层层落实，将选题立项、揭榜定人、制定实施等环节抓细抓实，确定了首批29个“挑战项目”课题，其中党委级“挑战项目”5项、党支部级“挑战项目”4项、党员“挑战项目”20项。达到国内一流水平项目1项、机车厂历史最好水平3项、作业区最好水平12项，还有多项填补了作业区历史空白。
内燃架修作业区，作为2015年机车厂增强经营和创效能力，开拓机车检修新市场的重要单位，作业区党支部按照厂党委“向最优指标、最佳业绩发起挑战，坚决啃下生产经营中‘硬骨头’”的活动要求，以“融入进入”为契机，引导广大党员和职工深入开展共产党员“挑战项目”，设立了以技术资料完善、试验设备完善、设备缺陷整改以及工装工具制作等四个方面9个项目，取得了良好效果。
“班长，你来看，GKD1A（0052号）内燃机车启动变速箱，经咱们团队攻关的电传动内燃机车启动变速箱试验台，检测到 ‘无异音、磨合正常、各部位温度正常，可以出厂了！’”传动班班长程先明看过后，在出厂合格单上签完字，终于感到可以松口气了。长期以来，电力传动内燃机车启动变速箱没有试验台，机车在大、中修后上车安装之前，不知道启动变速箱是否修好，只能凭经验判断，这也经常导致返工现象的发现。该团队在短短的两个月里就完成了从立项到攻关，实际应用效果十分明显，机车大中修的检修质量和兑现率明显提高，启动变速箱的使用寿命也延长了。
为了使立项的共产党员“挑战项目”，真正为机车厂的生产经营助力，作业区党支部在此项活动开展之前进行了广泛而深入的调研，从党支部、党小组和党员三个层面进行梳理，针对影响和制约该厂生产经营的重点问题确定挑战项目和目标。他们在征集上来的近50条意见和建议中，慎重地选取了9项制约作业区发展的难题和瓶颈问题作为首批挑战内容，如“内燃机车空气干燥试验台的研制”、“可调式百叶窗检修专用工作台的制作”、“0056—0065电力传动内燃机车电气配线图的研制”以及“冷作工加工平台的制作”等项目。同时，支部通过“三会一课”、党小组长会等多种形式加大宣传力度，使所有党员职工对此项工作有了深刻的了解和认识，要求支部委员和党小组长要带头参加挑战，引领党员增强超越自我、挑战卓越的信心和勇气，真正做到“把身份亮出来、把承诺做出来、把成绩干出来”，使党员的作用发挥到最大。
“0056—0065电力传动内燃机车电气配线图”项目一直是制约机车检修进度的瓶颈问题。鞍钢40余台机车均已进入大修期，因为技术保密等多方面的原因，生产厂家在机车出厂时并没有配备配线图，但作为机车大中修必不可少的技术资料，没有机车电路配线图将无法进行大中修。因为在大修时，机车上几百个电器件，几千个线头都要拆下来，经检修后还需重新安装到机车上，怎样把已拆下的电器件接回到原处，把线头重新接回到电器件上或接线柱上，便成为困扰该厂组织机车检修的技术难题。国内其他企业在大中修时通常会送回厂家，但每台机车165万元的回厂检修费用给企业增加很大负担，是生产经营形势承受不起之痛。为此，该党支部决定组织相关技术人员绘制电气配线图，以便解决制约电传动内燃机车的大中修问题，这将为企业节省一大笔开支。目前，此项目通过党员技术骨干挑战进展顺利，预计今年底将绘制成功8个车型的8套图纸，仅此一项便能为企业节省费用近2000万元。
截止5月末，该厂首批揭榜的29个共产党员“挑战项目”已完成11项，有18项正在按计划积极推进中。在已完成的11个挑战项目中有多项提前4个月完成计划。同时，该厂根据生产经营需要，正在酝酿启动第二批8个“挑战项目”的揭榜攻关。目前，该活动在机车厂已成为形成浓厚的氛围，党员带头挑战，群众广泛参与，揭榜挑战正在进行中。
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